различных параметров за каждую секунду полета, - сообщила Кейси.
- В каждую секунду? - переспросил Ричман. - Наверное, он очень большой?
- Вот он, - ответила Кейси, ткнув пальцем. Рон извлекал из стойки оранжевый с черными полосами ящик размером с коробку из-под обуви. Рон опустил прибор на пол и установил на его место новый - для перелета в Бербэнк.
Ричман наклонился и приподнял ящик за ручку из нержавеющей стали.
- Тяжелый, - заметил он.
- Его корпус способен выдерживать падение с высоты полета, - объяснил Рон. - Само же устройство весит от силы двести граммов.
- А другие ящики? Зачем они?
- Другие “черные ящики”, - объяснила Кейси, - необходимы для технического обслуживания. Ввиду сложности электроники воздушной машины приходится в течение всего полета проверять все подсистемы на предмет сбоев и отказов. Каждая подсистема хранит отчет о своей работе в устройстве, которое называется “энергонезависимая память”, или ЭНП.
Сегодня будет изучено содержимое восьми ЭНП: курсопрокладчика, который хранит план полета и контрольные точки, которые вводит пилот; контроллера двигателей, который регулирует подачу топлива и следит за состоянием турбин; компьютера, который записывает скорость, высоту, выдает предупреждения о превышении скорости…
- Все ясно, - перебил Ричман. - Я понял.
- Все это было бы лишним, - сказал Рон, - если бы у нас был ЭАД.
- ЭАД?
- Это еще одна система технического обслуживания, - сообщила Кейси. - После посадки самолета наземная бригада поднимается на борт, и ей нужно быстро снять данные о том, как вели себя системы на последнем участке пути.
- Почему бы не спросить пилотов?
- Пилоты докладывают о неисправностях, но в такой сложной машине не каждый дефект становится им известен; в особенности потому, что системы современного самолета дублируются. Для каждой жизненно важной системы, например гидравлики, есть запасная, как правило, даже две. Сигнал об отказе второй и третьей дублирующих систем может и не подаваться в кабину пилотов. Поэтому бригада обслуживания, поднявшись на борт, подключается к экспресс-анализатору данных, который выдает сведения о полете. Механики мгновенно получают общее представление о возникших неисправностях и тут же их устраняют.
- Но на этом самолете нет ЭАД?
- Видимо, нет, - ответила Кейси. - Устанавливать ЭАД не обязательно. Правила ФАВП требуют наличия РПК и ЦРПД, но ЭАД устанавливается по желанию заказчика. Такое впечатление, что на этом самолете его нет.
- По крайней мере, я его не нашел, - сказал Рон. - Но он может оказаться где угодно.
Он опустился на четвереньки, склонившись над портативным компьютером, подключенным к схеме. По экрану бежали строки символов:
A/S PWR TEST 00000010000
AIL SERVO COMP 00000001000
AOA INV 10200010001
CFDS SENS FAIL 00000010000
CRZ CMD MON INV 00000020100
EL SERVO COMP 00000000010
EPR/N1 TRA-1 00000010000
MS SPEED INV 00000040000
PRESS ALT INV 00000030000
G/S SPEED ANG 00000010000
SLAT XSIT T/0 00000000000
G/S DEV INV 00100050001
GND SPD INV 00000021000
TAS INV 00001010000
- По-видимому, это данные курсопрокладчика, - сказала Кейси. - Наибольшее количество сбоев произошло на одном этапе полета, том самом, в течение которого возник инцидент.
- Как вы интерпретируете эти данные? - спросил Ричман.
- Это не наша забота, - ответил Рон Смит. - Мы лишь запишем их и отвезем на завод. Ребята из вычислительного центра скормят данные главному компьютеру и превратят их в видеозапись полета.
- Во всяком случае, мы надеемся, - сказала Кейси. Она выпрямилась. - Долго еще, Рон?
- Десять минут, не больше.
- Ну да, еще бы, - донесся из кабины голос Доэрти. - Десять минут, не больше. Ну, конечно. Какая мелочь. Я хотел управиться до часа пик, но теперь не успею. У моего ребенка день рождения, но я опоздаю на праздник. Жена задаст мне хорошую взбучку.
Рон рассмеялся:
- Это единственная неприятность, которая приходит тебе в голову?
- Нет, конечно. Могут случиться и другие. В торт может попасть сальмонелла, детишки отравятся.
Кейси выглянула в люк. Механики ремонтной бригады спускались с крыла. Бэрн заканчивал осмотр двигателей. Трунг укладывал ЦРПД в фургон.
Пора возвращаться домой.
Опустив глаза к подножию лестницы, Кейси заметила фургон службы безопасности “Нортон”, припаркованный в углу ангара. Самолет со всех сторон окружили