N-22
Ниже были указаны фамилии членов комиссии. Кейси значилась первой, поскольку комиссию возглавляла именно она.
Кейси знала, что в этом исследовании, равно как и в его результатах, нет ничего неприглядного. Однако сам факт его проведения и даже тема - “Неустойчивость летных характеристик” - выглядели устрашающе.
Рирдона не интересует информация.
"Но ведь это внутренний отчет, - подумала Кейси. - Его не собирались публиковать. Он был составлен три года назад - много ли людей помнят о нем? Где его раздобыл Рирдон?”
Отчет прислали из ее конторы.
Кто это сделал?
"Ричман”, - со злостью подумала она.
Ричман сунул его в пакет с документами для прессы, пока тот лежал на ее столе. С документами, которые Норма по ее просьбе отправила факсом в “Ньюслайн”.
Откуда Ричман узнал об отчете?
От Мардера.
Мардер возглавлял разработку N-22, он-то и заказал это исследование. И сделал так, чтобы его результаты выплыли наружу в тот самый миг, когда Кейси выступает по телевидению, потому что…
- Мисс Синглтон? - подал голос Рирдон.
Кейси подняла лицо. Свет юпитеров ударил ей в глаза.
- Да?
- Вы узнаете этот документ?
- Да, узнаю, - ответила она.
- Это ваша подпись в нижнем углу?
- Да.
Рирдон протянул ей три оставшиеся страницы отчета:
- Иными словами, вы возглавляли секретную комиссию, которая исследовала неустойчивость летных характеристик N-22. Я правильно понял?
Что теперь делать, как выпутываться?
Его не интересует информация.
- Тут нет никакого секрета, - заговорила Кейси. - Это было лишь одно из множества испытаний, которым мы подвергаем наши самолеты, находящиеся в эксплуатации.
- Но вы сами признали, что речь идет о неустойчивости летных характеристик.
- Послушайте, - заговорила Кейси. - Подобные исследования служат интересам дела…
- Вот как? - Рирдон недоверчиво вскинул брови.
- Да, - сказала Кейси. - После первого инцидента с предкрылками, который случился четыре года назад, у нас возник вопрос, гарантирована ли устойчивость управления самолетом при некоторых конфигурациях. Мы не оставили этот вопрос без внимания, мы отнеслись к нему со всей серьезностью. Мы создали особую комиссию, поручили ей испытать машину в разнообразных условиях и выяснить, верны ли наши подозрения. Комиссия пришла к выводу о том, что…
- Я приведу выдержку из вашего доклада, - перебил Рирдон. - “Устойчивость управления обеспечивается компьютерами”, - прочел он.
- Совершенно верно, - сказала Кейси. - Ни один современный самолет не обходится без…
- “Отмечена повышенная чувствительность ручного управления при изменении эшелона”, - прочел Рирдон.
Кейси внимательно вглядывалась в страницы отчета, следя за цитатами Рирдона.
- Совершенно верно, но если вы прочтете фразу до конца…
- Пилоты утверждают, что самолет неуправляем, - перебил Рирдон.
- Вы вырвали их показания из контекста.
- Вот как? - Брови вновь поползли кверху. - Я лишь привел выдержку из вашего отчета. Из отчета секретной комиссии компании “Нортон”.
- Мне казалось, вы хотите узнать мое мнение. - Кейси начинала давать волю гневу. Она понимала, что ее раздражение не укрылось от собеседника, но ей было все равно.
Рирдон откинулся на спинку кресла и развел руками. В каждом его жесте читались здравомыслие и невозмутимость.
- Это и есть наша главная задача, мисс Синглтон.
- Коли так, позвольте мне объяснить. Целью данного исследования было выяснить, возможно ли проявление неустойчивости в управлении N-22. Мы пришли к выводу, что самолет устойчив, и…
- Это вы так считаете.
- Позвольте мне закончить.
- Разумеется.
- Я вновь приведу ваши выдержки, но уже в контексте документа, - сказала Кейси. - В отчете написано, что N-22 управляется компьютерами. Все современные самолеты нуждаются в компьютерах для стабилизации в полете - и не потому, что ими не могут управлять пилоты. Пилоты могут водить их, тут нет никаких сложностей. Однако авиакомпании желают иметь экономичные машины. Максимальная экономия топлива достигается при минимальной тяге.
Рирдон пренебрежительно взмахнул рукой:
- Прошу меня извинить, но мы говорим о других вещах…
- Чтобы минимизировать тягу, - продолжала Кейси, - самолет должен очень точно выдерживать определенное положение в воздухе. Самое эффективное положение - легкий наклон носом вверх. При крейсерском полете самолет удерживается в этом положении